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　　中新网广州9月25日电 (记者 郭军)记者25日从广铁集团获悉，新建宁波至广州高铁广州至汕尾段(以下简称“广汕高铁”)即将于9月26日开通运营。届时，广州东至汕尾的高铁列车最短运行时间将由目前的140分钟压缩至70分钟左右。

资料图：9月13日，广东省广州市，广汕高铁试运行列车停靠在新塘站内。　陈骥旻 摄

　　广汕高铁车票已于9月24日晚22时对外开售。据统计，到25日15时，铁路部门已发售途经广汕高铁线路车票18.2万张。从目前售票情况来看，广汕高铁不仅吸引到广州、惠州、汕尾等本地旅客，还吸引到深圳、潮州、汕头等地旅客。目前，广汕高铁开通首日部分车次已基本售罄。

　　广汕高铁起自广州市增城区新塘站，经广州市增城区，惠州市博罗县、仲恺高新区、惠阳区、惠城区、惠东县，深汕合作区，汕尾市海丰县，接入汕尾市区汕尾站，正线全长200公里，设计时速350公里。全线设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾等8座车站，其中，新塘站和汕尾站为既有车站，其他6座车站为新建车站。广汕高铁在新塘站通过广深三四线联通至广州东站，通过博罗至惠州北站联络线和惠州南站至仲恺站联络线，实现了与赣深高铁的有效联通。

　　广汕高铁穿越沿海高盐高湿区域，地质环境复杂，建设施工难度较大。项目自2019年全线开工建设以来，各参建单位克服各种困难，创新工艺工法，架设了增城增江铁路大桥等121座桥梁，建成了迎牌山隧道等53座隧道，确保了工程如期建成。

　　广汕高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，国铁集团每日开行动车组列车最高达29对，其中，广州东至河源东2对、惠州北3对、汕尾7对、揭阳3对、潮汕2对、汕头9.5对、梅州西2.5对。四季度调图后，每日开行动车组列车最高达43对，其中，广州东至河源东6对、惠州北5对、汕尾6对、揭阳3对、潮汕(汕头、梅州西)17对，广州东站至汕尾站间最快73分钟可达；深圳北至汕尾4对、潮汕(梅州西)2对。

　　广汕高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、即将开通的福州至厦门高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁，将组成新的更高标准的宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。它的开通运营，为粤东革命老区增添了一条快速客运通道，极大便利沿线群众出行，对助力老区加快融入粤港澳大湾区建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。(完)

　　中新社石家庄9月25日电 (记者 李晓伟)河北师范大学历史文化学院考古学系与河北张家口怀来县博物馆组成的联合考古队25日透露，今年联合考古队在怀来盆地北部区域新发现，并确认6处更新世旧石器和动物化石地点，于剖面及地表采集石制品和动物化石共计14件，进一步扩展了怀来盆地内古人类活动遗存的发现范围。

2023年5月下旬到6月中旬，工作人员在怀来盆地新发现的旧石器和动物化石地点采集的石制品。牛东伟 　摄

　　怀来盆地地处广义泥河湾盆地的东部，作为广义泥河湾盆地的重要组成部分，怀来盆地是更新世期间古人类迁徙扩散和文化发展传播的重要地区和通道。

　　自2014年起，联合考古队于怀来盆地进行连续性旧石器考古调查和发掘工作，收获一批可供研究的考古遗存。2017年之后，怀来盆地旧石器考古工作全面进入室内整理和研究阶段，产出一些研究成果，为追溯怀来盆地古人类活动历史、探究古人类石器技术特征和生存行为适应等问题提供了重要参考。

2023年5月下旬到6月中旬，工作人员在怀来盆地新发现的旧石器和动物化石地点采集的羚羊角化石。牛东伟摄

　　2023年5月下旬到6月中旬，联合考古队在该盆地启动新一轮旧石器考古调查工作，新发现6处旧石器和动物化石地点，其中3处旧石器地点采集的石制品共计9件，动物化石1件，石制品均显示“简单石核—石片技术”体系面貌。3处动物化石地点采集的化石共计4件。

　　近年来，河北师范大学考古学系立足怀来盆地开展的系列调查、发掘和研究工作是旧石器考古走出阳原泥河湾进而拓展到永定河流域的重要尝试，是由“小泥河湾”到“大泥河湾”考古的具体实践，为研究和探讨中国北方乃至东北亚地区更新世古人类生存行为、人群迁徙扩散和文化交流等问题提供新的材料和视角。(完)